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      泉州石化首船一般貿易出口低硫船燃順利出廠

      時間:2022-05-30     來源:
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      5月23日,運載3931.293噸一般貿易出口低硫船燃的宇順27號油輪離開泉州石化外走馬埭碼頭8號泊位,駛向出口目的地—舟山出口監管/保稅倉庫。

      本船出口產品由中化石油有限公司代理,境外收貨人為中化(新加坡)國際石油有限公司,客戶為中化石油(舟山)有限公司(負責終端銷售加注到國際航行船舶),倉儲方面租用舟山中化興中的出口監管/保稅倉庫。

      此單低硫船燃出口業務實現了中化能源原油采購-生產加工-銷售-運輸-倉儲-終端加注全鏈條協同優化。

      根據國際海事組織IMO2020年限硫新規要求,船舶必須使用硫含量不超過0.5%的燃料。為適應新規定要求及推動國際船舶加油業務,國家相關部門于2020年初陸續出臺了配套政策,包括低硫船燃納入配額管理及相應出口退稅政策,支持低硫船燃船舶加油業務發展。泉州石化曾經在2020年初以來料加工形式出口過低硫船燃,本次為首次一般貿易形式出口,出口完成后需要辦理出口退稅,貿易形式及監管情況和2020年相比有所不同。

      低硫船燃主要以加氫渣油為原料,加工效益與汽油價格密切相關。近期國內疫情多點散發,各地采取封控措施影響汽油需求,并且從2022年初以來,受俄烏沖突緊張局勢影響,一般貿易出口汽柴油配額收緊,造成國內汽油行情持續低迷。但低硫船燃出口配額未受影響,而且低硫船燃價格受國際燃油價格上漲帶動出現上漲。營銷管理部密切跟蹤低硫船燃價格走勢,經過與經營計劃部一起進行動態測算,發現出口低硫船燃有300元/噸效益,于是抓住市場時機,立即啟動低硫船燃出口工作,5月安排出口1.6萬噸,預計增效約480萬元。6月計劃安排2.4萬噸出口。

      出口計劃確定以后,生產管理部牽頭臨氫運行部、催化運行部、儲運運行部、質檢中心、技術質量部等相關部門,積極組織生產,安排小調實驗,制定生產方案,重點關注硫含量、黏度、油溫等指標。渣油加氫裝置團隊負責調整操作參數,降低硫含量,并將出口冷卻器開到最大負荷,盡量降低油溫;催化裝置團隊負責調整進料比例,減少渣油加氫原料量,加快低硫船燃備貨速度;儲運運行部倒罐安排兩個罐用于生產周轉。經過各相關部門積極努力,最終按照計劃進度時間生產出合格出口低硫船燃油品。

      低硫船燃從碼頭出廠需使用瀝青裝船線,儲運運行部牽頭制定了詳細的管線置換方案,并與船方配合將管線置換完畢,確保符合質量要求。財務部也提前介入,提前溝通稅務部門,了解業務流程,確認退稅材料及流程,辦好首次低硫船燃出口退稅業務。

      低硫船燃主要用于國際航行船舶加油。與通常的成品油出口目的地有所不同,本次是出口到舟山的“兩倉合一”倉庫,該庫具有出口監管倉庫和保稅倉庫功能。舟山自貿區在保稅業務方面具有政策優勢,根據舟山海關要求,出口業務在泉州海關報檢,在舟山海關報關,報關時需要泉州海關出具重量證書作為申報依據。按照規定流程,需要海關關員到罐區和碼頭3次取樣、計量,導致海關工作量增加較多。公司積極與泉州海關進行溝通,取得泉州海關的大力支持,在海關斗尾監管科人員緊張的情況下,及時安排專業關員對船舶前后尺進行現場測量,出具了重量證書。

      此單低硫船燃出口業務,實現了中化能源原油采購、終端加注“購、產、銷、儲、運”全鏈條協同優化。參與單位多,業務流程長,兩地報檢、報關密切協同,順利完成了首船出口,取得了較好經濟效益。

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